电动轿车自燃已经成为新时代的社会性问题，据报道，因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库产生起火事端，形成居民惊惧一事，韩国一些地方政府已开端对电动车进行约束。
韩国首尔市政府主张对电动轿车的充电量进行约束，充电上限为80%，并主张只允许电池余量不超越90%的电动车进入地下停车场，相似的办法也在其他区域推广。
因为新规过分急进和果断，韩国许多电动轿车专家和网友对立这些规则。
成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授标明，没有依据标明充满电的电池更简单起火。
他说：“过度充电不是火灾的主要因素，电动轿车从一开端的规划就不会到达满电状况，即便仪表盘显现是100%，满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。”
在曩昔三年中，韩国陈述的139起电动轿车火灾中，只要26起产生在轿车充电时。
相比之下，68起火灾产生在车辆行进时，还有36起产生在电动轿车停放时，上述事端中的奔驰EQE处于停放状况，并没有在充电。
电动轿车车主们则以为，经过约束充电，实践大将削减一切电动轿车的行进路程。
不明白管理部门是怎么想出80%和90%这样的数字的，假如真的那么风险，为什么一开端还鼓舞人们购买电动轿车？